▲ 일본 지방정부인 오사카부(大阪府) 청사 전경 [출처=위키피디아]일본 지방정부인 오사카부(大阪府)에 따르면 2025년 돈다바야(富田林) 등 4개 시읍면에서 자율운전버스의 실증실험을 시작할 계획이다.이 지역에서 운행되던 콘고버스(金剛バス)가 2023년 12월20일부로 총 15개 노선을 폐지했기 때문이다. 콘고버스는 운전자 부족, 경제성 부족 등의 이유로 이들 지역에서 버스 운행을 종료했다.12월21일부터 현지 지방자치단체나 민간이 대체 버스로 9개 노선을 운행할 예정이지먼 40% 정도 감편된다. 오카사부는 12월20일 자율주행버스를 도입하기 위한 검토회의를 진행했다.회의에서 2024년 자율주행버스의 노선을 검토하고 오사카·간사이박람회 종료 후 본격적인 테스트 주행을 시작할 방침이다. 2026년 승객이 탑승한 상태에서 실증실험을 진행할 계획이다.투입되는 자율주행버스는 오사카·간사이박람회에서 사용한 버스를 전용한다. 장기적으로 운전자가 탑승하지 않고 원격으로 조작하는 '레벨4'를 운행한다.

▲ 일본 노면전철회사인 오카야마전기궤도(岡山電気軌道)가 운행 중인 노면 전차 이미지 [출처=홈페이지]일본 노면전철회사인 오카야마전기궤도(岡山電気軌道)에 따르면 2023년 11월 중 노면 전차 운전사를 채용하기 위한 설명회를 개최할 계획이다. 운전 체험행사도 병행한다.운전사의 부족으로 감편 운행을 하고 있기 때문이다. 운전사를 채용한다고 해도 바로 현장에 투입하기 어렵기 때문에 당분간 운행 차질은 불가피할 전망이다.공공도로에서 노면 전차를 운전하려면 면허기 필요하기 때문에 체험은 본선이 아니라 구내에서 실시한다. 과거 초등학생을 위한 체험행사를 개최한 경험이 있어서 체험행사는 어려움이 없을 것으로 보인다.과거에는 노면전차를 운전하려는 지원자가 많아서 운전사를 모집하는데 어려움이 없었다. 하지만 최근에는 고졸 신입마저 채용이 어려울 정도로 구인난을 겪고 있다.2020년 1월 코로나19 팬데믹(대유행) 이전에는 5분 간격으로 운행했지만 현재는 평균 8분으로 늘어났다. 운전자가 부족하기 때문이다. 오카야마전기궤도는 JR오카아먀역을 출발해 오카야마 시내 2개 노선의 전철과 노선 버스 등을 운행한다. 주민들의 호응이 높은 노선이라 운전사 채용에는 큰 어려움이 없을 것이라고 전망된다. 

일본 국책항공사인 JAL(日本航空)그룹에 따르면 2022년 2월 24일부터 2022년 3월 17일까지 국내선을 추가 감편할 계획이다. 중국발 코로나19 팬데믹 영향에 따른 수요 감소가 전망되기 때문이다. 2022년 3월 18일부터 2022년 3월 31일까지의 추가 감편도 결정됐다. 2022년 2월 24일에서 2월 28일 동안 10개 노선 133편을 추가 감편한다. 해당 기간 중의 감편 수는 1341편으로 감편율은 32%이다. 2월 전체의 감편 수는 7836편으로 감편율은 33%로 조사됐다. 감편 대상의 항공편 예약자에게는 대체 항공편이 준비될 예정이다. 대체 항공편이나 기체 변경으로 인해 퍼스트클래스 혹은 클래스 J(クラスJ) 이용이 불가능할 수도 있다. ▲ JAL(日本航空)그룹 로고

일본 국적항공사인 JAL(日本航空)에 따르면 2021년 3월 28일부터 10월 30일까지 국내선 기본 편수계획을 결정했다. 간사이, 나고야 등 개 노선을 개발할 계획이다.간사이~나고야 노선은 2012년 이후 9년만에 다시 취항하는 것이다.  1일 1회 왕복편을 편성했다. 골든위크 기간은 5월 5일까지이다.또한 여름 성수기는 7월 1일부터 10월 30일까지이다. 중국발 코로나-19 사태의 확산 추세를 감안해 신축적으로 대응할 방침이다.이 외에도 5개 노선을 증편하지만 6개 노선은 감편한다. 참고로 일본 정부는 2021년 여름 도쿄올림픽을 강행할 방침이지만 취소될 가능성이 높다.▲JAL(日本航空) 항공기(출처 : 홈페이지)