일본 미쓰비시항공기(三菱航空機)에 따르면 전체 종업원의 15%에 해당하는 약 300명을 감축했다. 개발일정의 지연으로 재무상황이 악화되고 있기 때문이다.또한 2018년 3월기 역시 전기와 같이 채무초과가 예상되고 있어 개발과 동시에 경영합리화의 필요성이 대두되고 있다.미쓰비시항공기는 일본 소형 제트여객기 MRJ를 개발 및 판매, 고객 지원 등을 담당하고 있다. 설계단계의 검토 및 효율성 등에 따라 계약직원 및 외부 초빙 외국인 직원과 재계약하지 않았다.그 결과 지난 2017년 4월 기준 직원수는 1900명이었지만 2018년 4월 현재 약 1600명으로 줄어들었다. 2017년 2월경 미쓰비시중공업은 자사 MRJ사업부와 미쓰비시항공기 등 직원 2850명 중 약 20%를 2018년 4월말까지 구조조정하기로 결정했다.▲ Japan_MRJ_Logo▲미쓰비시항공기(三菱航空機) 로고

제트여객기 충돌 데이터평가센터(JACDEC)의 연구자료에 따르면 뉴질랜드 주요 항공사인 에어뉴질랜드(Air New Zealand)를 2016년 세계 최고 안전기록을 보유한 항공사 2위로 선정했다.1위는 홍콩의 캐세이패시픽이 차지했으며 3위는 중국의 하이난항공, 4위는 콰타르항공이 안전한 항공사로 지목됐다. JACDEC는 글로벌 항공안전 및 항공서비스 연구와 정보를 제공하는 기업이며 지난 30년 동안 각종 사고 등을 조사했다.▲JACDEC 홈페이지

▲ 일본 중공업제조업체 IHI의 홍보자료 [출처=홈페이지]일본 중공업제조업체 IHI는 2016년 7월 미국 제너럴일렉트릭과 차세대 제트여객기 777X에 탑재할 엔진 'GE9X'의 개발 및 제조 계약을 체결했다고 밝혔다.당사는 기존 약 9%의 점유율이 차지하고 있었으나 10.5%로 확대됐다. 엔진 저압터빈의 생산을 담당하며 이번 계약으로 40년 이상 개발 및 판매, 수리 등을 담당하게 된다.

▲ 일본 미쓰비시항공기(三菱航空機)의 MRJ 이미지 [출처=위키피디아]일본 미쓰비시항공기(三菱航空機)는 2016년 미국에서 국산소형제트여객기인 ‘MRJ'의 시험비행을 시작했다. 개발환경이 잘 갖추어져 있어 2018년까지 미국으로 개발거점을 이전할 계획이다.일본 미니서베이컨소시엄(ミニサーベイヤーコンソーシアム)은 2016년 드론조종사를 위한 훈련학교 15개교를 확대하고 연간 1500명의 교육체제를 정비한다. 무인항공기의 비행을 위한 훈련체제를 확충하고 드론조종사의 양성을 목표로 한다.일본선박수출조합이 발표한 자료에 따르면 2015년 수출선박계약실적액은 2017.75만톤으로 전년 대비 57% 증가했다. 유조선 수주의 증대 및 선박 환경규제 강화로 참여수요가 확대한 것이 주요인이다.일본 페인트업체인 주고쿠도료(中国塗料)는 2017년 23억엔을 투자해 네덜란드에 일관생산이 가능한 도료공장을 신설한다고 발표했다.생산성은 월 1000톤으로 수선을 포함한 선박용 수요에 대응하는 것이 주목적이다. 주고쿠도료는 신규 조선용 도료의 세계점유율 20~30%를 차지하고 있는 업체다.

▲ 일본 미쓰비시항공기(三菱航空機)의 MRJ 비행기 이미지 [출처=홈페이지]일본 미쓰비시항공기(三菱航空機)는 2016년 미국에서 국산소형제트여객기인 ‘MRJ'의 시험비행을 시작했다. 개발 환경이 잘 갖추어져 있어 2018년까지 미국으로 개발 거점을 이전할 계획이다.

일본 미쓰비시항공기, 일본 최초 제트여객기 MRJ의 양산용 최종 조립공장 신설 및 가을경 본격 가동 계획... 초기 2개월에 1기 생산 및 2020년경 월 10기 생산 목표