▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 2024년 철도 운전면허를 취득할 수 있는 연령을 현행 20세에서 18세 이상으로 낮출 계획이다.전국에 있는 지방 철도노선의 운전자 부족 문제를 해결하기 위한 목적이다. 연령을 낮추면 젊은 철대 인재를 확보하기가 쉬워질 것으로 전망된다.국가 자격증인 철도 운전사의 수험 자격 등을 정한 철도영업법 관련 성령을 개정해야 한다. 개정 방안을 찾기 위해 관련 전문가 회의를 구성해 논의에 착수했다.일본은 고령화, 구인난 등으로 철도 뿐 아니라 화물자동차의 운전수도 부족하다. 물류업계는 통합 물류, 자율주행차 도입 등을 통해 인력난을 해소하고 있다.

미국 글로벌 회계법인 딜로이트(Deloitte)에 따르면 회계연도 2018/19년 내에 오스트레일리아 소매 판매, 임금, 주택건설 등의 경제지표가 개선될 것으로 전망된다.이에 따라 회계연도 2019/20년에도 경제성장이 가속화될 것으로 예측된다. 회계연도 2018/19년 민간부문 근로자들에 의한 주도된 임금 상승률은 지난 회계연도 0.6% 성장 대비 2배 이상 확대될 것으로 예상된다.특히 웨스트오스트레일리아(WA)주의 경제가 점점 더 안정되고 있으며 지속가능한 방향으로 나아가고 있다. 구조조정 및 비광업 관련 성장동력을 찾는데 주력하고 있기 때문이다.72킬로미터의 철도노선 건설 프로젝트 및 18곳의 역을 건설하는 30억달러 규모의 Perth Metronet이 WA주 경제를 견인할 것으로 분석된다.▲딜로이트(Deloitte) 로고

인도네시아 철도공사(KAI)에 따르면 2017년 9월 말 자카르타-수라바야 간 프리미엄 고속철도 서비스가 시작됐다.양 지점간 역사는 자카르타(자카르타역), 수라바야(구벵역)이다. 하루 이용승객은 약 600명에 달할 것으로 전망된다.현재 해당구간의 요금(편도 기준)은 승객 1인당 18만~45만루피아로 좌석등급별로 각각 상이하게 책정되고 있다.중부자바 내 가장 긴 노선 중 하나이며 프리미엄 등급으로 구성돼 있어 매출 증대에 크게 기여할 것으로 예상된다.참고로 철도공사(KAI)는 1945년에 설립돼 정부가 소유하고 있다. 자바 내 운영하고 있는 철도노선은 약 5000Km다.▲자카르타-수라바야 구간(출처 : 구글맵)