이스라엘 국영항공사 엘알(El Al)에 따르면 인도항공사가 사우디아라비아 영공을 통과하는 것이 불합리하다는 소송을 취하하려는 압력을 받고 있다.2018년 3월 22일 인도 국영항공사인 에어인디아(Air India)가 뉴델리에서 이스라엘 텔아비브 벤구리온공항에 착륙했다. 사상 처음으로 사우디아라비아 영공을 통과한 것이다.엘알(El Al)은 에어인디아(Air India)가 사우디아라비아와 오만 상공을 통과하면서 비행시간과 비용이 획기적으로 줄어들면서 불공정 경쟁에 해당된다고 판단한 것이다.1994년 12월 민영화된 엘알(El Al)는 이스라엘민간항공정책은 이스라엘 항공사와 외국 항공사에 동일한 경쟁기반을 제공해야 한다는 입장이다.2016년 이스라엘과 인도는 동일하고 공정한 기회를 양국 항공사에 제공하기로 합의해 비행노선을 개설했다. 하지만 이와 같은 주장에도 불구하고 에어인디아(Air India)가 비용이 절감되는 항공로를 포기할 가능성은 낮다.현실적으로 이스라엘은 사우디아라비아, 오만 등과 외교관계가 없어서 영공을 통과할 수 없어 양국 항공사가 동일한 기반의 경쟁환경을 갖을 수는 없다.▲국영항공사 엘알(El Al) 로고

오스트레일리아 항공사 콴타스(Qantas)에 따르면 주요항공사들은 산업그룹 A4ANZ를 설립할 계획이다. 오스트레일리아와 뉴질랜드의 주요 항공사들이 항공산업계의 권익의 향상을 위해 설립한 것이다.A4ANZ라는 로비그룹을 구성해 인프라 제약, 높은 세금, 기타 항공정책 문제 등을 해결할 예정이다. A4ANZ의 회원사는 Air New Zealand, Jetstar, Qantas, Regional Express(Rex), Tigerair Australia, Virgin Australia 등이다. 오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC)는 지난 10년간 항공사들과 승객들은 공항이용에 대한 수수료로 최대 16억달러나 지불했다고 지적한다. 독과점문제가 심각한 지경에 이르렀다고 판단하고 있다.▲A4ANZ 로고

파키스탄 국적항공사인 파키스탄제항공(PIA)의 자료에 따르면 손실만회를 위해 항공산업 개방정책을 수정할 방침이다.1990년대 초에 채택된 이 정책은 외국항공사가 파키스탄의 다수 도시들을 연결하는 항공편을 운영할 수 있도록 허용했다. 특히 중동계 항공사들이 관련 정책을 혜택을 받았다.2016년 12월 16일 항공정책을 수정할 관련 위원회가 설립됐으며 2017년 2월 16일까지 보고서를 제출할 계획이다. 2016년 10월 기준 파키스탄국제항공의 손실액은 32675.6억루피를 기록했다.▲파키스탄항공(PIA) 로고