산업혁명 이후 자본주의는 자유시장경제와 개인주의를 바탕으로 급격하게 발전했다. 자본주의는 신대륙인 미국으로 건너가 19세기 이후 꽃을 피웠다. 미국 역사상 가장 큰 기업 파산으로 기록된 엔론 사태는 내부고발로 부실이 백일하에 드러났다.2001년 12월 해체된 엔론은 2000년 말 기준 연간 매출액이 US$ 1110억 달러(약 158조2300억 원)에 달했다. 전기·천연가스·통신·제지 등 다양한 영역에서 사업을 벌였고 미국에서 가장 혁신적인 기업으로 인정을 받았다. 하지만 20년 경력을 지닌 셰론 왓킨슨은 엔론의 화려한 실적이 분식회계에 기반하고 있음을 고발했다.21세기 들어 주주이익 극대화를 지상목표로 삼았던 자본주의는 종말을 고했으며 다양한 이해관계자와 상생이 기업경영의 화두로 떠올랐다.기업의 내부고발자를 단순한 배신자가 아니라 자본주의 수호자로 인식해야 한다고 주장하는 이유다. 글로벌 기업에서 발생한 다양한 내부고발 사례와 파장을 분석해 보자. ◇ 선진국 글로벌 기업도 내부고발 파장 피하지 못해엔론 사태 이후 미국·일본 등 다양한 국가에서 내부고발로 파산하는 기업까지 생겼다. 독단적이고 부정한 기업경영이 시장경제의 근간을 흔들면서 극단적인 처방이 불가피하다는 사회여론이 비등해졌기 때문이다. 글로벌 기업에서 일어난 주요 내부고발은 다음과 같다먼저 미국에서는 엔론·월드컴·파마시아·페이스북·트위터 등이 대표적인 사례다. 2001년 엔론은 15억 달러 규모의 손실을 회계장부에 반영하지 않았다는 내부고발로 파산했다.엔론의 부정이 장기간 유지될 수 있었던 것은 글로벌 회계법인인 아서 앤더슨의 공모가 크게 작용했다. 아서 앤더슨도 엔론 사태로 해체됐다.2002년 미국 2위 통신회사였던 월드컴이 내부고발의 희생양으로 전락했다. 38억 달러 규모의 회계부정을 발견한 것은 내부 감사를 맡았던 신시아 쿠퍼 부사장이다. 10년 이상 월드컴에서 감사 업무를 담당하면서 조직적인 부정행위를 파악했다.2005년 글로벌 제약회사인 화이자 계열사인 파마시아도 내부고발을 피해가지 못했다. 심장병과 고혈압 등 부작용이 있는 성장장애 치료제를 노화방지제로 판매했다.파마시아의 내부고발은 퇴직자인 피터 로스트가 제기했다. 화이자는 2003년 파마시아를 인수했으며 투명·윤리경영을 선도하는 기업이라는 이미지에 큰 타격을 받았다.지난해 10월 세계 최대 소셜미디어(SNS) 페이스북 전직 직원인 프랜시스 하우겐은 언론에 페이스북의 알고리즘에 문제가 있다고 주장했다.하우겐은 페이스북 경영진이 이용자의 안전보다는 이익을 우선시해 각종 문제점을 의도적으로 방치한다는 증거를 미국 상원 청문회에 출석해 제시했다.올해 8월 트위터 보안책임자로 재직하다 퇴직한 피터 자트코는 사이버 보안과 프라이버시 보호에 문제가 있다고 밝혔다.또한 트위터가 미국 증권거래위원회(SEC)·연방거래위원회(FTC)·법무부에 허위 사실을 보고했다는 내용도 내부고발에 포함됐다. 트위터의 가짜 계정 숫자도 회사의 발표와 다르다고 주장했다.다음으로 일본의 기업 내부고발은 유키지루시·미토호프·닛산자동차 등에서 일어났다. 2001년 일본의 유키지루시는 소고기의 원산지를 속였다는 내부고발로 자진 폐업했다. 유키지루시는 일본 유제품 시장 점유율이 80%에 달했던 거대 기업이었다. 내부고발자는 거래업체였다.2007년 일본의 미토호프는 소고기 크로켓에 돼지고기를 섞었다는 내부고발로 사장이 구속되고 회사는 자발적으로 문을 닫았다.미토호프는 홋카이도 대표 식품업체로 전직 직원이 부정행위를 외부에 제보했다. 신뢰를 최우선으로 하는 일본 기업경영의 숨겨진 민낯이 드러난 사건이다.2018년 일본 글로벌 자동차 제조업체인 닛산자동차는 카를로스 곤 회장을 검찰에 고발했다. 곤 회장은 19년 동안 닛산자동차를 부활시키기 위해 노력한 경영자로 유명했다.혐의는 보수 축소 기재, 사적 투자, 경비 유용 등 3가지다. 곤 회장은 일본 검찰의 발표가 거짓으로 정치적 의도가 있다며 반발했고 레바논으로 도피했다.마지막으로 유럽 기업의 내부고발은 폭스바겐·바클레이은행·다임러 벤츠 등에서 일어났다. 2003년 독일 자동차제조업체인 폭스바겐에 근무하던 슈펭글러는 공금 유용과 횡령이 광범위하게 일어나고 있다며 고발했다. 경영진은 내부고발자를 해고하며 비리를 덮었지만 검찰의 끈질긴 수사로 진실은 드러났다.2012년 영국 바클레이은행은 리보금리를 조작한 것이 발각돼 4억5000만 달러의 벌금을 부과받았다. 영국 금융감독청(FCA)이 조사한 결과 라보은행·UBS·로열뱅크오브스코틀랜드 등 다수 은행이 연루됐다는 것이 밝혀졌다.바클레이은행 최고경영자(CEO) 제스 스테일리는 2018년 내부고발자를 색출하려다 64만2000파운드의 벌금 처분을 받았다.2019년 다임러 벤츠는 경쟁회사인 BMW그룹·폭스바겐그룹과 배기가스 배출량을 담합했다고 유럽위원회에 고발했다.이들 독일 자동차제조업체들은 유럽연합(EU)의 법규가 요구하는 것보다 배기가스를 더 줄일 수 있었지만 경쟁을 피하기 위해 담합했다. 이들 기업은 2006~2014년 디젤차에 장착하는 요소수 탱크의 크기도 제한했다. ◇ 내부고발자를 영웅시하는 미국은 신분 공개형이 다수▲ 주요 기업에서 발생한 내부고발 유형 분석 [출처=iNIS]글로벌 기업에서 발생한 내부고발을 고발자가 회사에 근무하고 있는지 여부에 따라 재직형과 이직형, 본인의 신분을 드러내는지를 구분하는 익명형과 공개형, 내부고발의 접수기관에 따라 내부형과 외부형 등으로 분류할 수 있다.첫째, 내부고발자가 근무하고 있는 재직형이며 익명형은 2가지 경우가 있다. 우선 자신의 신분을 드러내지 않고 익명으로 내부에 부정행위를 고발하는 것인데 폭스바겐이 대표적이다.슈펭글러는 경영진과 노조가 담합해 저지르는 비리를 고발했지만 해고당했다. 폭스바겐의 잘못된 기업문화는 배출가스 담합으로 이어져 2017년 미국 연방정부와 28억 달러의 벌금을 내기로 합의하게 만들었다.다음으로 자신의 신분을 숨기고 외부에 내부고발을 한 경우는 바클레이은행이다. 금융당국에 금리를 담합했다는 사실을 내부고발을 한 직원의 신분은 공개되지 않았다. 경영진은 몇 년 후 내부고발자를 색출하려고 시도하다 처벌받았다.둘째, 재직형이며 신분을 공개하는 공개형도 2가지 상황에 직면한다. 자신의 신분을 드러내는 공개형이며 조직 내부에 내부고발을 하는 내부형으로 엔론·월드컴이 해당된다.엔론은 내부 분식회계를 파악한 직원의 내부고발이 회사 밖으로 자연스럽게 공개된 사례에 속한다. 월드컴도 부사장이 자신의 신분을 드러내고 내부고발을 단행했다.또한 내부고발자가 자신의 신분을 공개하며 외부에 내부고발을 한 기업은 닛산자동차다. 닛산자동차는 프랑스의 르노, 일본의 미쯔비시자동차 등과 연합체로 경영됐는데 내부 권력투쟁이 내부고발의 단초를 제공했다. 닛산자동차의 경영진이 프랑스 출신 회장의 비리를 검찰에 제보했다.셋째, 회사를 떠난 이후에 내부고발을 하는 이직형이며 자신의 이름을 숨기는 익명형이 있다. 이직한 이후에는 내부에 내부고발을 할 이유가 없기 때문에 내부형은 없고 외부형만 있다.미토호프는 전직 직원이 소고기와 돼지고기를 섞었다는 사실을 고발했다. 일본처럼 내부고발자를 배신자로 치부하는 국가에서 주로 나타난다.넷째, 이직형이며 자신의 신분을 드러내는 공개형이 있다. 외부로 공개한 사례로 파마시아·페이스북·트위터가 있다. 퇴직한 직원은 회사가 비밀유지 협약 위반 등 이유로 소송을 제기하겠다는 협박을 받는데 이를 극복해야 가능다. 사회정의를 강조하며 내부고발자를 영웅으로 추켜세우는 미국에서 주로 일어난다. - 계속 -▲ 민진규 국가정보전략연구소 소장 [출처=iNIS]*칼럼 내용 문의 : 민진규 국가정보전략연구소 소장 (stmin@hotmail.com)

독일 자율로봇 솔루션을 제공하는 아이디얼웍스(IDEALworks)에 따르면 물류 솔루션을 위한 혁신적인 로봇 및 관리 소프트웨어를 개발했다. 아이디얼웍스는 글로벌 자동차제조업체인 BMW의 완전 자회사이다.아이디얼웍스는 생산 물류의 디지털화 및 자동화와 함께 몇 가지 고유한 솔루션을 개발했다. 특히 물류 로봇 공급업체로서 스마트 운송 로봇(STR:Smart Transport Robot)을 생산한다.로봇은 2015년 프라운호퍼연구소(Fraunhofer Institute)와 협력해 개발했다. 평평한 자율 이동형 로봇으로서 최대 1톤의 상품을 목적지까지 운반할 수 있다. 또한 독립적으로 최적의 경로를 계산할 수 있다.이를 통해 로봇은 SLAM(Simultaneous Localization and Mapping) 탐색 방법을 사용해 공간을 자유롭게 이동한다. 차세대 로봇은 2020년 말 출시될 예정이다.현재 130개 이상의 로봇이 여러 BMW그룹 생산 현장에서 운용되고 있다. 아이디얼웍스는 장기적으로 산업용 물류 로봇 공급업체 중 최고로 성장될 수 있을 것으로 기대된다.▲ Germany-IDEALworks-robot▲ 아이디얼웍스(IDEALworks)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조업체인 BMW그룹에 따르면 전기 자동차 원료 구매 전략을 변경하고 있다. 리튬 및 코발트와 같은 중요한 물질의 경우 공급망에서 중개인이 사라져야 한다고 주장했다.이전에는 공급업체를 통해 간접적으로 원료를 구매했다. 그러나 2020년부터 코발트와 리튬을 직접 구매할 방침이다.더 이상 콩고가 아닌 오스트레일리아와 모로코에서 코발트를 구매할 계획을 고수하고 있다. 원료의 원산지에 대한 투명성을 달성하기 위한 목적이다.한편 콩고에게 작별 인사를 하지는 않고 있다. BASF, 삼성 SDI, 삼성전자와 함께 콩고민주공화국에서 지속 가능한 코발트 채굴을 위한 파일럿 프로젝트에 계속 참여하고 있다.대신에 BMW는 인도적 조건 하에서 소규모의 장인 구조에서의 채굴이 촉진돼야 한다고 밝혔다. 인권 준수가 최우선 과제로 대두됐기 때문이다.▲ Germany-BMW-batteryresource▲ BMW그룹의 원료공급 투명성 홍보자료(출처 : 홈페이지)

글로벌 자동차제조업체 컨소시엄인 MOBI(Mobility Open Blockchain Initiative)에 따르면 TIoTA(Trusted IoT Alliance)와 협업해 블록체인(blockchain) 기술을 무인주행 차량에 적용할 계획이다.이 도전(MOBI Grand Challenge)의 첫 번째 단계는 10월 12일부터 4개월동안 진행된다. 동기간 블록체인 기술로 운송 수단을 개선할 수 있는 방법을 보여줄 예정이다.BMW그룹과 MOBI는 2019년 2월 15일 독일 뮌헨에서 기술의 시연을 진행한다. MOBI와 TIoTA는 기업, 정부 및 학술 협력을 촉구하고, 주요 이해 관계자와 개발자의 연결을 통해 기술적 진전을 주도해 블록체인 기술의 잠재력을 완전히 활용할 방침이다.블록체인 기술을 통해 자동차 및 교통 혼잡으로 인한 환경 피해를 줄일 수 있기를 기대하고 있다. 블록 체인 연결 차량의 모든 이점을 실현하기 위한 근본적인 장애물은 없는 것으로 평가된다.참고로 MOBI는 BMW, 포드, 르노, 제너럴모터스(GM) 등 30여개 자동차제조업체가 자동차에 블록체인 기술을 적용하기 위해 구성한 실무그룹이다. TIoTA는 디바이스간의 통신, 거래, 지불에 대한 보안을 강화하기 위해 미국 통신장비업체 시스코를 주축으로 결성됐다.▲ Germany-MOBI-GrandChanllenge-homepage▲MOBI Grand Challenge 홍보 이미지(출처 : 홈페이지)

독일 자동차제조사 BMW그룹에 따르면 2017년 1월 중국 내 자동차 판매량이 51345대로 전년 동월 대비 18.2% 증가했다.중국 화천자동차그룹(华晨汽车集团)과 합작사를 설립해 현지 생산 및 판매하고 있는 3시리즈, 5시리즈, X1의 판매량이 꾸준히 증가하고 있다.BMW그룹은 2016년 중국 내 경기침체에도 판매량이 늘어나고 있어 2017년에는 3개 모델을 추가로 투입해 증가세를 유지하고 시장점유율을 확대해 나가기로 결정했다.또한 2017년 1월 글로벌 자동차 판매량은 16만3288대로 전년 동월 대비 6.8% 늘어났다. 유럽지역에서 BMW와 MINI 판매량은 6만3915대로 전년 동월 대비 3.5%증가했다. 독일은 2만34대로 17.2% 늘어났다.영국은 9921대, 프랑스는 5556대로 전년 동월 대비 각각 4.9%, 5.4% 증가했다. 아시아지역 판매량은 6만6719대로 전년 동월 대비 12% 늘어났으나 미국은 2만1219대로 전년 동월 대비 0.5% 줄어들었다. 캐나다 지역 판매량은 2337대로 전년 동월 대비 2.5% 증가했다.▲ China_BMW_Homepage 2▲BMW China 홈페이지

독일 자동차제조사 BMW그룹의 BMW China은 중국에 수입판매된 6개 차종 16만8861대를 리콜한다고 밝혔다. 차량에 장착한 일본 타카타제 에어백 팽창기 문제로 리콜을 단행하게 된 것이다.대상차종은 2005년 12월~2011년 12월 하순까지 생산되어 중국에 수입된 차종으로 1시리즈, 3시리즈, X1, X3, X5, X6 일부차량이다.에어백 전개시 인플레이터 압력이 비정상적으로 상승한다. 압력 상승후 인플레이터 용기가 손상되거나 돌출되어 화재가 발생되기도 하지만 탑승자가 부상할 우려도 높다. ▲ China_BMW_Homepage 2▲BMWChina 홈페이지

독일 자동차제조사 BMW그룹에 따르면 2016년 11월 중국내 자동차 판매 대수는 4만9375대로 전년 동월 대비 20.2% 증가했다. 미니를 포함한 숫자이며 7개월 연속 전년 동월 실적을 웃돌았다.2016년 1~11월 중국내 자동차 판매가 전년 동기 대비 11.2% 증가해 총 판매대수는 47만2705대를 기록했다. 중국 화천자동차그룹(华晨汽车集团)과 합작사를 설립해 현지 생산 및 판매한 3시리즈, 5시리즈, X1의 판매량이 늘어났기 때문이다.BMW그룹은 중국 내 경기침체에도 판매량이 늘어나고 있어 2017년에도 증가세를 유지하기 위해 향후 3개 모델을 추가로 투입해 중국 내 시장점유율 확대해 나갈 계획이다.또한 2016년 11월 글로벌 판매 대수는 20만9743대, 2016년 1~11월 글로벌 판매량은 215만2393대로 전년 동기 대비 각각 6.2%, 5.8% 늘어났다. ▲ China_BMW_Homepage 2▲BMWChina 홈페이지

독일 자동차제조사 BMW그룹에 따르면 2016년 1~11월 미니를 포함한 중국내 자동차 판매 대수는 47만2705대로 전년 동기 대비 11.2% 증가했다. 7개월 연속 전년 실적을 상회했다.또한 2016년 1~11월 글로벌에 공급된 자동차는 215만2393대로 전년 동기 대비 5.8% 늘어났다. 11월 글로벌 판매량은 20만9743대로 전년 동월 대비 6.2% 증가했다.BMW그룹은 중국 현지 생산 및 판매를 위해 중국 화천자동차그룹(华晨汽车集团)과 합작사를 설립했으며 3시리즈, 5시리즈, X1을 현지 생산판매하고 있다.향후 중국 내 시장점유율 확대를 위해 3개 모델을 신규 투입할 예정이다. 중국은 경기침체에도 불구하고 자동차 판매가 늘어나고 있다.▲ China_BMW_Homepage▲BMWChina 홈페이지

독일 자동차 제조사 BMW그룹에 따르면 2016년 10월 미니를 포함한 중국내 자동차 판매 대수는 4만4154대로 전년 동월 대비 6.4% 증가했다. 6개월 연속 전년 실적을 웃돌았으나 9월 4민9204대 대비 5050대 줄어들었다.BMW그룹은 중국 화천자동차그룹(华晨汽车集团)과 합작사를 설립해 3시리즈 5시리즈, X1을 중국 현지 생산하고 있으며 향후 신 차종 3개 모델을 생산해 시장 점유율을 확대해 나갈 계획이다.▲ China_BMW_Homepage▲BMWChina 홈페이지

영국 자동차회사인 MG Motor(MG Motor UK Limited)에 따르면 영국 버밍엄롱브리지공장의 생산을 종료하고 중국에 생산부문을 이관하기로 결정했다.MG 자동차는 중국 상하이자동차(上海汽车集团股份有限公司, SAIC)의 자회사로 중국내 새로운 생산체제를 구축하고 경영위기를 타개한다는 전략이다.MG Motor는 1994년 BMW그룹이 영국 Rover Group으부터 인수했으나 2000년 영국의 투자자집단 Phoenix Consortium에 10파운드에 매각됐다. 이후  MG Rover로 상호를 변경하고 새롭게 출발했으나 오래된 설계, 제품부족, 판매침체로 경영위기에 빠지면서 2005년 중국의 난징자동차가 인수했다.난징자동차와 인수경쟁에서 실패한 상하이자동차는 2006년 MG Rover Rover 75 상표권 및 생산라인을 인수하고 2006년부터 栄威(ROEWE)750 모델로 판매를 시작했다.지난 2007년 12월 상하이자동차가 난징자동차를 인수하면서 상하이자동차의 자회사가 됐다.   ▲ UK_MG Motors_Homepage▲MG Motor(MG Motor UK Limited) 홈페이지