태국 투자위원회(Board of Investment, BOI)에 따르면 2019년 1월 7일 일본 도요타 자동차의 전기자동차(EV) 및 플러그인 하이브리드 자동차(PHV)의 생산 계획안을 인가했다.계획안 승인으로부터 3년 이내에 생산을 시작하는 조건으로 EV 및 PHV 생산에 따른 법인세 감면 등의 혜택을 받을 수 있다.도요타 소형차 개발기업 도요타 다이하츠 엔지니어링&매뉴팩처링(Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing, TDEM)은 생산 계획안 인가혜택의 조건에 따라 향후 검토를 진행해 나갈 계획이다.승인된 계획안은 구속력이 없어 포기 시 어떤 불이익도 없다. 다만 TDEM은 구체적인 차종과 생산시기에 관해서는 지속적으로 검토해 나가겠다는 입장이다.BOI는 지난 2017년 3월 EV, PHV, 이들 부품 생산에 대한 세제혜택 제도를 도입했으며 일본 도요타, 마쓰다, 닛산, 미쓰비시 등이 신청했다. 세제혜택 제도의 신청 마감은 지난 2018년말까지였다.▲ boi▲ 태국 투자위원회(Board of Investment, BOI) 홈페이지

중국 공업정보화부(工信部)에 따르면 2025년까지 신차 판매에서 신 에너지 자동차의 판매 비율을 기존 20%에서 약 25%까지 끌어 올릴 계획이다.2025년 기준 신차 예상 판매 대수는 약 3000만대로 이중 약 750만대가 신 에너지 자동차가 될 것으로 추정된다.  '2021~2035년 신에너지 자동차 산업 발전 계획' 초안에서 밝혔다.2019년 상반기 중 최종 결정될 예정이며 지난 2018년 4% 비율에서 25%비율로 21%P 확대됐다. 미국과 무역분쟁으로 어려움을 겪고 있는 전기자동차 제조업체의 수혜가 전망된다.정부는 2035년 전기자동차(EV), 플러그인 하이브리드 자동차(PHV), 연료전지 자동차(FCV) 등 신 에너지 자동차의 핵심 기술을 바탕으로 글로벌 자동차시장을 선도할 계획이다.▲ MIIT▲ 공업정보화부(工信部) 로고

중국 NEV 최대 제조기업 비야디(BYD)에 따르면 2018년 7월 신차 판매량은 3만7315대로 전년 동월 대비 0.7% 감소했다. 이중 친환경 차량 판매량이 1만8793대로 전년 동월 대비 10.0% 늘어났다.2018년 7월 친환경 차량 중 EV차량 판매량은 8176대로 전년 동월 대비 6.8% 확대됐다. PHV차량 판매량은 1만27대로 전년 동월 대비 16.3% 증가했다.7월 친환경 버스 판매량은 578대로 전년 동월 대비 28.6% 감소했으며 동월 기타 상용차 판매량은 12대를 기록했다.2018년 7월 가솔린차량 판매량은 1만8522대로 전년 동월 대비 9.6% 감소했다. 이중 세단 판매량은 3173대, MPV 차량 판매량은 1만408대로 전년 동월 대비 각각 34.8%, 14.5% 줄어들었다. 반면 SUV 차량 판매량은 4941대로 전년 동월 대비 43.3% 늘어났다.또한 2018년 1~7월 신차 총 판매량은 26만1812대로 이중 친환경 차량 판매량은 9만3677대, 가솔린 차량 판매량은 16만8135대를 기록했다.친환경 차량 중 EV차량 판매량은 3만2016대, PHV차량 판매량은 5만7457대, 버스판매량은 4185대, 기타 상용차량 판매량은 19대이다.2018년 1~7월 가솔린 차량 중 세단형 판매량은 3만9694대, SUV 차량 판매량은 3만6945대, MPV 차량 판매량은 9만1496대를 각각 기록했다.2018년 BYD의 신차 판매 목표량은 60만대로 전년 대비 46.5% 확대 됐다. 이중 친환경 차량 판매 목표량은 20만대, 친환경 차량중 승용차 타입은 15만대로 설정했다.지난 2017년 BYD의 매출액은 1060억위안으로 2016년 대비 2.3% 증가했지만 순이익은 19.5% 감소한 40억7000만위안을 기록했다.중국 정부가 친환경 차량에 대한 보조금을 삭감하면서 2017년 순이익이 줄어들었으나 친환경 차량 육성정책의 영향으로 판매량이 회복세를 나타내고 있다.▲ China_BYD_Logo▲중국 비야디(BYD) 로고

일본 상용차제조기업 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2050년까지 디젤엔진으로 구동하는 상용차 판매를 중단하기로 결정했다.2018년 현재 전기자동차 비율이 5%정도로 낮은 편이나 2050년까지 디젤엔진용 상용차 0%, 전기차량 판매율 100%를 목표로 정했다.2020년경 소형전기 트럭 및 소형전기 버스를 투입할 예정이다. 2030년까지는 모든 차종에 연료전지자동차(FCV), 플러그인하이브리드자동차(PHV) 등 전기자동차를 시장에 투입할 수 있는 체제로 전환할 방침이다.히노자동차는 탄소배출 규제 등 전기자동차의 글로벌 도입 증가 추세에 맞춰 생산체제를 정비해 나갈 예정이다. 전기 트럭 및 하이브리드 자동차(HV) 등 기존 엔진차량의 라인업을 증가시켜 목표를 달성한다는 전략을 추진하고 있다.▲ Hino Logo▲ 히노자동차(日野自動車) 로고

독일 폭스바겐자동차(Volkswagen)에 따르면 2018년 1~3월 홍콩을 포함한 중국내 신차판매량은 89만1500대로 전년 동기 대비 13.4% 증가했다. 아우디, 스코다 등을 포함해 신기록 및 2자리수 성장을 달성했다.이중 폭스바겐 브랜드 차량 판매량은 75만5700대로 전년 동기 대비 8.6% 늘어났다. 동기간 SUV 판매량은 10만2000대로 전년 동기 대비 33.8% 증가했다.폭스바겐은 중국 상하이자동차와 합작해 상치다중(上汽大衆), 디이자동차와 합작한 이치다중(一汽大衆)자동차에서 생산한 승용차를 판매하고 있다.폭스바겐자동차는 중국 장화이자동차(江淮汽车)와 공동투자를 통해 약 40개 차종의 신에너지 차량 출시를 추진하고 있다.중국내 판매 목표량은 2020년 40만대, 2025년 약 150만대로 전기자동차(EV), 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차 생산개발에 약 100억유로를 투자할 계획이다.폭스바겐의 2017년 중국 내 신차 판매량은 418만4200대로 전년 대비 5.1% 증가했으며 2년 연속 전년 실적을 상회해 호조를 보이고 있다.▲ China_Volkswagen_Logo▲폭스바겐자동차(Volkswagen) 로고

독일 폭스바겐자동차(Volkswagen)에 따르면 2018년 중국내 PHV 신형 티구안(Tiguan) 및 중국용 주력 세단 EV 보라(BORA)를 출시할 예정이다.또한 2020년부터 차세대 전기자동차 전용 플랫폼 MEB(Modular Electrification Toolkit)를 기반으로 개발된 차세대 EV I.D.패밀리를 출시하기로 결정했다.폭스바겐은 2020년까지 중국내 신에너지 차량 40만대, 2025년 150만대 판매를 목표로 설정했다. 이를 위해 2025년가지 중국내 전기자동차(EV), 플러그인하이브리드 자동차(PHV)를 포함한 신에너지 자동차(NEV)의 생산 및 개발에 약 100억유로를 투자할 예정이다.폭스바겐은 전기자동차 등 신에너지 차량 판매 증대를 위해 배터리 공급과 기술개발에 US$ 250억달러, 전기자동차 제조시설 확장에 600억달러를 각각 투자할 계획이다. ▲ China_Volkswagen_Logo▲폭스바겐자동차(Volkswagen) 로고

독일 폭스바겐자동차(Volkswagen)에 따르면 2018년 2월 국내 자동차 판매대수는 22만3100대로 전년 동월 대비 13.5% 증가했다. 동기간 글로벌 납입대수는 73만7700대로 전년 동월 대비 7.2% 늘어났다.또한 중국자동차공업협회(CAAM)에 따르면 2018년 2월 중국상하이 자동차와 VW이 합작한 상치다중(上汽大衆)의 승용차 판매량은 12만1800대로 집계됐다. 동월 중국 디이자동차와 합작한 이치다중(一汽大衆)의 승용차 판매량은 11만4100대를 기록했다.폭스바겐자동차는 2025년까지 중국 내 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차 생산, 개발에 약 100억유로를 투자하기로 결정했다. 중국 내 파트너사는 장화이자동차(江淮汽车)로 공동투자를 통해 40차종의 신에너지 차량을 출시할 계획이다. 향후 2020년까지 중국내 40만대, 2025년까지 약 150만대 판매를 각각 목표로 정했다.▲ China_Volkswagen_Logo▲폭스바겐자동차(Volkswagen) 로고

독일 자동차 대기업 폭스바겐자동차에 따르면 2017년 12월 중순을 기점으로 중국내 폭스바겐 브랜드 자동차 판매량이 300만대를 초과했다.지난 2016년 라인업 차종 라비다(Lavida), 파사트(Passat), 사지타(Sagitar), 보라(Bora), 티구안(Tiguan), CC, 제타(Jetta) 등의 판매량 증가가 영향으로 특히 SUV 차량 티구안의 판매량이 급격히 늘어났다.지난 2016년 아우디등 폭스바겐 그룹 전체 판매량이 398만대에 달했다. 폭스바겐 단일 브랜드는 299만7000대를 판매했다.폭스바겐은 2025년까지 중국 시장에 약 100억유로를 투자해 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차를 개발할 예정이다.폭스바겐은 중국 내 40차종의 신에너지 차량을 출시할 예정이다. 2020년까지 40만대, 2025년까지 약 150만대의 차량을 판매할 계획이다.▲ Germany_VW(Volkswagen)_Logo▲폭스바겐차이나(大众汽车中国, Volkswagen China) 로고

독일 폭스바겐자동차에 따르면 2025년까지 중국 시장에 약 100억유로를 투자하기로 결정했다. 투자 분야는 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 등 신에너지 자동차의 생산 및 개발이다.폭스바겐은 중국 파터너사 장화이자동차(江淮汽车)와 공동으로 투자를 하고 40차종의 신에너지 차량을 출시하기로 합의했다. 또한 중국 내에서 2020년까지 40만대를 판매하고 2025년까지 약 150만대를 판매한다는 전략이다.폭스바겐은 2018년 상반기 중국에서 EV차량을 생산하고 하반기에는 본격적으로 판매할 예정이다. 폭스바겐의 2025년 신에너지 차량 글로벌 판매 목표량은 300만대로 이중 절반인 150만대를 중국시장에서 판매될 수 있을 것으로 기대하고 있다.▲ China_JAC_Logo▲장화이자동차(江淮汽车) 로고ネ車についても中国で巨額投資を行うことで、ガソリン車で固めた優位をＥＶ時代でも守りたい考えだ。

중국 비야디(BYD)에 따르면 217년 7~9월 순이익은 10억6852억위안으로 전년 동기 대비 23.9% 감소했다. 중국 정부가 2017년 부터 전기자동차(EV) 등 친환경차 판매에 따른 정부 보조금 지급 심사를 엄격히 했기 때문이다.보조금 또한 2016년 대비 약 40%가 줄어 든 것도 영향을 끼쳤다. 동기간 매출액은 288억9525만위안으로 전년 동기 대비 3.8% 증가했다.중국 정부는 제조사가 EV 차량 및 PHV차량 1대를 팔매 할 경우 정부보조금을 기업에 지원하고 있는 구조이다. 따라서 BYD는 중국내에서 EV 및 PHV 등 친환경 차량 시장 점유율이 20% 이상으로 보조금 감액 영향을 강하게 받고 있다.하지만 BYD는 2017년 12월기 예상 순이익이 EV차량 및 PHV 차량의 판매 회복, 휴대전화 부품 및 조립사업 등이 이익 개선에 영향을 끼쳐 전년 대비 큰폭으로 축소되지는 않을 것으로 전망했다.2017년 12월기 예상 순이익은 40억4000만~42억9000만위안으로 2016년 대비 15~20% 정도 감소할 것으로 예상된다.▲ China_BYD_Logo▲중국 비야디(BYD) 로고