중국 스마트폰 제조업체인 샤오미(小米)에 따르면 차세대 에너지 차량(NEV) 부품 공급업체인 쑤저우 칠예 그린 테크놀로지(Suzhou Chilye Green Technology)에￥1억 위안을 투자했다.용화 캐피탈(Yonghua Capital), 오리자 홀딩스(Oriza Holdings), 리더 벤쳐 캐피탈(Leader Venture Capital)도 투자 라운드에 함께 참여했다.투자금은 전압 커넥터 및 배전 관리를 위한 솔루션의 연구 개발에 사용될 예정이다. 또한 생산 능력을 확장하고 상업용 설치를 개선할 방침이다.쑤저우 칠예 그린 테크놀로지는 쑤저우(苏州), 창저우(常州), 류저우(柳州)에 각각 하나씩 3개의 생산 기지가 운영하고 있다. 이를 통해 2022년 중반까지 300만 개의 NEV용 부품을 공급할 수 있을 것이라고 분석된다.한편 샤오미는 향후 10년 동안 스마트 전기자동차를 개발하기 위해 US$ 100억 달러를 투자할 예정이다. 이를 통해 연간 30만 대를 생산할 계획이다.전기자동차 공장을 2단계에 걸쳐 건설할 예정이고 2024년 양산을 목표로 하고 있다. 샤오미의 전기 자동차 시장에의 진출이 더욱 가속화될 것으로 전망된다.▲ 쑤저우 칠예 그린 테크놀로지(Suzhou Chilye Green Technology)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

벨기에 CLEPA에 따르면 화석 연료 차량의 사용 금지 조치 이전 5년 내에 유로존 50만1000개의 일자리 중 3분의 2 이상인 33만4000개 이상이 사라질 것으로 예측한다.CLEPA는 유럽 자동차 공급업체 협회이다. 2021년 유럽연합(EU)은 2035년까지 휘발유 및 디젤 등의 화석 연료 차량의 신차 판매 및 사용 금지를 실시하겠다고 밝혔다. 2035년까지 신차에서 나오는 이산화탄소 배출량의 100%를 없애겠다고 선언한 셈이다. 그렇게 함으로써 화석 연료 차량의 판매를 막는 금지 조치가 효과적으로 시행될 것으로 판단한다. 영국, 프랑스, 덴마크, 뉴질랜드 등을 포함한 130개국 이상이 2050년 이전에 순제로(0) 배출에 도달하는 것을 목표로 하고 있다.▲CLEPA 홈페이지

미국 전기공급 스타트업인 데이비드 에너지(David Energy)에 따르면 새로운 종류의 전기 공급업체를 론칭하기 위해 US$ 1900만 달러의 자금을 확보했다.신규 자본에는 이퀄벤쳐스(Equal Ventures)의 410만 달러의 시드 라운드와 하트리파트너스(Hartree Partners)의 1500만 달러의 운전 자본 시설이 포함된다.데이비드 에너지는 소프트웨어 플랫폼을 이용해 고객 수요를 실시간으로 분석하고 제어할 수 있다. 특히 데이비드에너지는 배터리 저장소, EV 충전기, 스마트 온도 조절기, 태양열 등과 같은 고객 가정 및 건물의 장치와 통합한다.이를 통해 훨씬 저렴하고 효율적으로 고객에게 전력을 공급할 수 있다. 데이비드 에너지의 소프트웨어 중심 접근 방식은 불투명하고 상품화된 산업에 투명성과 단순성을 제공할 것으로 판단된다.▲ USA-DavidEnergy-Energy▲ 데이비드에너지(David Energy)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 다국적 소비재 대기업인 유니레버(Unilever)에 따르면 2030년까지 직원에게 최소 생활임금이나 소득을 지급하지 않는 협력업체들과는 그 어떤 거래도 하지 않을 계획이다.유니레버는 생활임금이란 가정의 기본적인 생활을 유지하게 하고 빈곤의 악순환을 끊는데 도움을 주는 것으로 정의하기 때문이다. 유니레버는 상기 약속을 한 최초의 대기업들 중 하나가 됐다.많은 국내 및 해외 고객들이 이용하는 마마이트, 벤 & 제리 아이스크림, 도브 비누 등의 제품군을 판매하고 있다. 유니레버는 더욱 평등하고 포용력 있는 사회를 구축하는데 도움을 주기 위해 노력할 방침이다.유니레버는 사업을 운영하는 190개국에서 정확한 급여율을 확립하기 위해 협력사들과 협조할 계획이다. 최저 임금을 넘어 생활 임금 체계가 정착할 수 있도록 노력하기 위함이다.▲유니레버(Unilever) 홈페이지

글로벌모바일공급자협회(Global mobile Suppliers Association, GSA)에 따르면 2025년말까지 전세계 5G가입자수는 30억3000만명에 달할 것으로 전망된다.글로벌 모바일 전체 시장의 약 30%를 점유하는 것이다. 2020년 2분기 5G 가입자수는 1억3770만명으로 2배로 증가했으며 전체 글로벌 모바일 시장의 약 1.5%를 차지했다.또한 2025년말 까지 글로벌 글로벌 모바일 가입자의 약 53.5%가 LTE를 사용할 것으로 예상된다. 지난 12개월 동안 LTE 가입자수는 8억명이 증가해 글로벌 전체 모바일 가입자의 약 60.4%를 차지했다.2023년 이후 LTE가입자들이 5G로 갈아 타면서 LTE 시장 점유율이 감소할 것으로 예상되기 때문이다. 5G 보급률은 4G 보급 때보다 더 빠를 것으로 전망된다.이미 44개국 101개 이동통신사가 완전히 상용화된 3GPP 호환 5G 서비스 중 하나를 시작했다. 이중 94개 업체는 3GPP 호환 5G 모바일 서비스를 사용하고 있다.37개 업체는 3GPP 호환 5G FWA 또는 홈 브로드밴드 서비스를 시작했다. 129개국 397개의 이동통신기업이 시험, 면허 획득, 계획, 네트워크 배포 및 출시를 포함한 5G에 투자를 발표했다.5G기기의 종류는 400개 이상이 출시됐으며 20개의 상업적으로 이용할 수 있는 5G 모바일 프로세스 및 플랫폼이 있다. 5개의 다른 반도체 기업의 별개의 5G 모뎀 8개가 출시된 상태이다.▲ GSA♦ 글로벌모바일공급자협회(Global mobile Suppliers Association, GSA) 홈페이지

캐나다 통신기업인 벨캐나다(Bell Canada)에 따르면 노키아(Nokia)를 최초의 5G 네트워크 장비 공급업체로 선택했다. 노키아는 현재 4G 네트워크의 핵심 공급업체이다.또한 벨캐나다는 차세대 스마트폰이 시장에 출시되면서 캐나다 전역의 도심에서 5G 서비스를 제공할 준비가 완료됐다고 밝혔다.발표는 경쟁사인 로저스커뮤니케이션즈(Rogers Communications)가 밴쿠버, 토론토, 오타와 및 몬트리올에서 국내 최초의 5G 네트워크를 출시하기 시작한 직후에 진행됐다.로저스커뮤니케이션즈는 벨캐나다와 마찬가지로 올해 말에 5G 지원 스마트폰을 사용할 수 있게되면 네트워크가 작동하게 될 예정이다.하지만 오타와(Ottawa)는 여전히 보안상의 이유로 5G 네트워크에서 통신사업자가 중국 화웨이 장비를 사용하는 것을 거부할지 여부를 고려하고 있다.참고로 영국의 보다폰(Vodafone)은 향후 5년간 유럽 전역의 기존 코어 네트워크에서 화웨이 장비를 단계적으로 철수할 것이라고 발표한 바 있다. 관련 비용은 약 $5억2000만달러가 소요될 것으로 예상된다.▲ Canada-BellCanada-5G▲ 벨캐나다(Bell Canada)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 기술기업인 IBM에 따르면 TYS(Trust Your Supplier)라는 새로운 블록체인 프로젝트를 발표했다. 이 프로젝트에는 앤하이저부시 인베브(Anheuser-Busch InBev), 레노보(Lenovo), 글락소스미스클라인(GlaxoSmithKline), 슈나이더 일렉트릭(Schneider Electric), 노키아(Nokia) 및 보다폰(Vodafone)이 참여한다.또한 추적 공급망 및 물류 프로그램 그룹에는 푸드트러스트(Food Trust) 및 트레이드렌즈(TradeLens)도 포함된다.TYS는 광범위한 서비스 및 공급업체 정보 데이터를 설명하는 공급업체 온보딩(onboarding)에 중점을 두고 있다. 공급망 관리시스템은 다양한 상품과 다른 서비스의 흐름을 위한 것이다.특히 ISO 인증, 세금 인증, 은행 계좌 데이터 및 보험 증명서와 관련이 있다. 또한 이 시스템은 재고, 원자재 및 완제품의 이동 및 보관을 효율적으로 감독하기 위한 목적으로 사용된다.이와같이 블록체인을 이용한 공급시스템은 공급 업체 데이터를 네트워크에 저장하는 동시에 네트워크 확장에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.▲ USA-IBM-blockcchain-TYS▲IBM의 TYS(Trust Your Supplier) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 저가항공사 제트스타(Jetstar)에 따르면 뉴질랜드 정부의 공식 항공사로 선정됐다. 향후 10년간 정부 공무원들의 여행업무를 독점하게 됐다.이번 계약에 따라 정부 장관 및 관련 직원, 정부 부서의 직원들은 일정수준의 지출에 도달할 경우 할인을 받게 된다.납세자연합은 2015년 공무원들이 국내 항공사를 이용해야 한다고 촉구했다. 하지만 이번 계약으로 자국의 항공사가 아닌 오스트레일리아 항공사를 선정한 것에 대해 비난했다.▲제트스타(Jetstar)홈페이지

▲ 인도 정부 빌딩 [출처=홈페이지]인도 재정부에 따르면 각 부처에 5000루피 이상 거래는 온라인으로 결제하라고 요구했다. 디지털경제를 활성화시키기 위해 기존 1만루피 이상에서 5000루피로 인하한 것이다.정부는 11월 8일 조치이후 거래가 투명하게 드러나는 디지털지급수단을 활성화시키기 위해 노력하고 있다. 은행들에게 직불카드를 통한 지불에 대해서는 수수료를 면제하라고 요구했다.운송부는 차량들이 통행료를 전자식으로 지불할 수 있도록 모든 차량에 관련 장비를 부착하도록 제조업체 요구했다. 

GS가 다른 그룹과 비교해 특이한 시스템(System)을 도입한 것은 없지만 관련 계열사가 LG시절부터 많은 노력을 한 것은 사실이다. 경영도구(methodology)는 각종 경영시스템에 녹아 있는데, 국내 대기업은 서로를 벤치마킹해 유사한 시스템을 보유하고 있어 차별성을 찾기 어렵다.ERP를 기반으로 CRM, SCM, DBM 등의 시스템을 구비하지 않은 기업은 거의 없어 경영도구에 대한 평가를 내리기 어렵다. 운영(operation)부문도 일본이나 서구 기업에 비해 국내기업이 운영효율성이 높다는 점도 감안해 긍정적으로 평가했다. GS의 시스템을 경영도구와 운영측면에서 몇 가지 요소를 진단했다. ◇ 다양한 시스템 도입에 적극적인 자세 견지GS의 간판기업인 GS칼텍스는 사업규모나 상징성 때문에 선진화된 시스템 도입열의가 높았다. 6시그마 도입, 유조차 자동배차 시스템, SSO(Single sign on), 소비자불만 자율관리 프로그램(CCMS), 전자업무시스템, 스마트워크 시스템 등 선진화된 시스템을 도입했다.먼저 6시그마는 제조기업인 미국의 GE에서 출발했지만 효과가 매우 뛰어나 전세계적인 품질혁신운동으로 정착됐다. 6시그마는 통계적 용어로 제품 100만 개당 많아야 3.4개의 불량이 발생하는 정도의, 실질적인 무결점 상태의 품질관리 수준을 의미한다. GS칼텍스는 제조업체의 품질관리 툴인 6시그마를 포괄적인 경영관리 툴로 도입했다. 이 프로젝트는 1999년부터 시작됐고 2005년까지 6시그마 Company가 되는 것이 비전(vision)이었다.6시그마 경영지침은 6시그마 활동의 목적, 운영방식, 경영시스템과의 연계 등을 명문화한 것이다. 그 외에도 추진기구의 책임과 권한, 품질자격, 벨트후보 자격, 자격인증조건, 추진요원에 대한 인사고과, 승진급 자격제도, 인센티브 제도, 프로젝트 관련제도 등이 갖춰져 관리돼야 한다. 내∙외부의 평가에 따르면 GS칼텍스는 6시그마로 투자대비 상당한 효과를 봤다. 2001년에는 석유제품을 수송하는 유조차에 대한 조회, 배차결과 확인 등을 자동 처리 하는 유조차 자동배차 시스템을 도입했다. 국내 정유회사 가운데 처음이다.2004년 다양한 어플리케이션에 접근효율성을 높이는 SSO(Single sign on)을 구축했다. 기업차원에서 정보포탈(IP)를 운영하기 위한 여건을 갖췄다. 개별적으로 운영되는 업무시스템이 통합될 때 정보활용 가치가 높아진다. 2006년 소비자불만 자율관리 프로그램(CCMS, Consumer Complaints Management System)을 운영하기 시작했다. 소비자불만 자율관리 프로그램은 기업이 발생 가능한 소비자 불만을 사전에 자율적으로 예방하고 신속한 사후구제를 목표로 한다.이 프로그램을 도입할 경우 공정거래위원회로부터 우수기업 포상이나 각종 제재를 경감 받을 수 있다. 2011년 모든 업무를 효율적으로 처리할 수 있는 전자업무시스템 구축하고, 2012년 스마트워크 시스템 도입을 추진하고 있다. 삼성전자나 포스코와 같은 글로벌 기업들은 GS칼텍스보다 더 선진화되고 체계적인 시스템을 도입해 운영하고 있지만 보수적인 정유기업으로 평가하면 높은 평가를 받을 만 하다. 현재 도입을 추진하고 있는 스마트워크 시스템도 기업마다 개념정의와 수준이 다르기는 하지만 도입한 기업이 국내에 많지 않다.선진시스템의 도입은 물리적인 업무효율성 증대뿐만 아니라 직원들에게 자부심까지 심어줘 조직(organization)과 일(job)에 대한 로열티를 높인다. ◇ 선진화된 물류시스템 구축으로 경쟁력 확보 노력 중GS가 유통기업이기 때문에 물류가 가장 중요하다. 배송기지를 어디에 둘 것인지, 배송루트를 어떻게 짤 것인지, 배송창고의 물건보관 위치와 선별은 어떻게 할 것인지 등 소위 말하는 물류시스템이 유통기업의 핵심경쟁력으로 자리매김하고 있다.과거 주먹구구식으로 하던 물류가 SCM(Supply chain management)이라는 솔루션이 보급되면서 체계적, 과학화하고 있다. SCM은 공급망상의 구매, 제조, 이동, 창고 저장, 판매 등을 포함하는 모든 업무활동을 포함한다. SCM에 관련된 용어가 SRM(Supplier Relationship Management), TMS(Transportation Movement Schedule), WMS(Warehouse Management System) 등이 있다.SRM은 협력사 관계관리로 원자재 및 부품의 공급, 제품의 생산/개발/구매 등 최종적으로 고객에게 완성된 제품을 도달될 때까지 연관된 모든 조직을 효율적으로 관리하는 것을 말한다. TMS은 부품이나 제품의 수/배송을 관리하는 것을 말한다. WMS은 부품이나 제품을 보관하는 창고를 효율적으로 관리할 수 있도록 하는 시스템이다. GS리테일은 전국 26개 물류센터를 통해 편의점인 GS25, GS슈퍼마켓, 미스터도넛, 왓슨스 등 6,500여 개의 점포에 공산품, 냉장∙냉동상품, 신선식품 등을 배송하고 있다. 왓슨스는 화장품, 편의용품을 판매하는 체인점이고, CJ의 올리브영과 유사한 사업을 하고 있다.발안물류센터는 수도권 서남부 및 충청권 북서부지역, 이천의 물류센타도 수도권, 강원남부, 충청, 전라북도 지역까지 커버하고 있다. 물류센타의 구축이나 배송시스템의 정비 등 물류의 기본적인 시스템은 완료한 것으로 보인다.유통이 단순 물류에서 그치는 것이 아니라 구매도 중요하다는 점을 지적했다. 공산품이라고 해도 특정 제품의 수요가 일년 내내 동일하게 유지되지 않기 때문에 구매의 시점과 구매량을 정하는 것은 매우 중요한 의사결정이다.하물며 유통기간이 정해져 있는 신선식품이나 냉장식품 등은 구매행위가 수익에 직결된다. 주요 유통기업들이 수요예측에 실패해 그 책임을 가맹점에 떠 넘기는 사례가 자주 발생해 기업의 신뢰도를 떨어뜨리기도 한다. 과학적인 수요예측 모델의 개발이 절실하게 요구되는 이유다. 수학자나 통계학자가 필요한 이유다. 국내 유통기업은 아직까지 시스템의 정비에만 관심을 두지, 수요예측모형개발과 같은 일에 노력을 기울이지 않는다.하지만 책임을 협력업체나 가맹점에 전가하는 행태의 사업을 지속적으로 유지하기는 쉽지 않다. 경제민주화라는 화두가 시대정신으로 자리매김한 저변에는 대기업의 불공정한 경쟁이 자리잡고 있다. 차기 정부의 정책의지에 따라 GS도 사업범위나 경영전략을 대폭 수정해야 할 가능성이 높다. 선진화된 유통모델을 개발하지 않으면 장기적으로 경쟁력을 유지하기 어렵다.◇ 리스크관리시스템을 강조하지만 구체적으로 보이지 않아국내∙외 경제여건이 악화일로를 걷고 있고, 2013년은 2012년보다 더 암울하다는 것이 전문가들의 관측이다. 차기 정부의 경제정책도 내수부양을 목표로 하고 있지만, 물가가 폭등하고 있어 의도한 효과를 얻을 수 있을지 미지수다.허창수 GS회장은 2012년 8월 3분기 정례 임원회의에서 리스크 대처 시 시기의 중요성, 리스크 관리 업무 전담 독립부서 설치, 리스크 관리 업무의 상호 유기성 등을 강조했다고 한다. 허창수 회장은 리스크 관리는 개별적이 아니라 종합적인 관점으로 접근해야 한다고 판단하고 있다. 그룹차원의 리스크 관리 목표에 비춰 부문별로 어떤 문제가 있는지 통합적으로 점검하는 프로세스가 마련해야 한다는 점도 지적했다고 한다.위기는 위험을 사전에 인지해 선제적으로 대응하는 것이 효율적이다. 우리 속담에 ‘호미로 막을 것을 가래로도 막지 못한다’는 말과 일맥상통(一脈相通)한다. 리스크관리에 관련된 라인리히 법칙에서 교훈을 얻어야 한다. 라인리히 법칙은 ‘1:29:300’으로 300번의 작은 실수가 29번의 중대한 실수가 이어지고 1번의 결정적인 위기로 이어진다는 의미다. 기업이 위기를 사전에 감지하기 위해서 필요한 것이 정보조직의 강화다. 기업의 입장에서 정보전문가를 양성하기 어렵기 때문에 현재는 이 업무를 대부분 홍보조직에서 담당한다. 외부환경이 불확실하고, 불황기에 접어들수록 글로벌 기업은 홍보조직을 강화한다.시장환경변화, 경쟁사 동향, 정부의 정책변화 등 기업관련 정보의 수집도 게을리 해서는 안된다. 홍보조직도 전통적인 업무에 너무 매몰되지 말고 새로운 업무에 익숙하도록 노력해야 한다.단순히 기업의 실적을 대외적으로 알리는 것에 그치지 않고, 기업에 불리한 소문을 수집해 선제적으로 불식시켜야 한다. 사업 구조조정, 공장 가동중지, 인력 구조조정, 현금유동성 문제 등의 불리한 정보도 미리 배포하면 시장의 신뢰를 얻을 수 있다.관련 정보를 숨기다가 오히려 더 불신을 초래하는 경우가 많은데 이때 홍보책임자는 정무적 판단을 빨리 해 최고경영자를 설득해야 한다. 대부분의 최고 경영자가 소수 자문그룹에 의존해 잘못된 의사결정을 해 적절한 대응시기를 놓친다. GS도 분리된 이후의 역사만 보면 아직 신생그룹이라고 봐야 한다. LG와 분화되면서 나름대로 LG의 위기관리시스템을 모방해 조직에 이식했을 것이라고 판단되지만, 위기를 경험해 보지 않아 운영효율성을 평가하기 이르다.허창수 회장이 위기대응에 대한 주문을 많이 하는 이유도 여기에 있다고 본다. SNS가 발달되면서 소수 언론이 사회여론을 좌지우지하는 시대는 지났다. 미디어 전반에 대한 종합적인 시각과 관리가 절대적으로 요구되기 때문에 홍보조직에 대해 진단을 다시 할 필요가 있다. 작은 허점의 관리부재가 조직을 위기로 몰고 갈 수 있다는 단순한 사실을 잊지 않았으면 한다.- 계속 -