▲ 더 웨어하우스(The WareHouse) 빌딩[출처=더웨어하우스]오스트레일리아 정부는 새로운 가스 탐사를 위해 3개 해역을 개방했으며 사모펀드기업 Adamantem Capital은 Warehouse Group그룹을 인수하겠다는 제안을 내놓았다.뉴질랜드 내국세청은 2024년 6월 키위세이버 회원이 재정적 어려움과 주택 구입을 이유로 조기 인출한 금액이 NZ$ 1.57억 달러에 이른다고 발표했다.◇ 오스트레일리아 정부, 신 가스전 개발을 위해 해역 3곳 개방오스트레일리아의 사모펀드 기업 Adamantem Capital은 웨어하우스그룹(Warehouse Group)을 주당 AU$ 1.50달러 ~ 1.70달러에 인수하라고 제안했다. 웨어하우스의 월요일 종가는 1.45달러보다 높은 금액이며 인수 금액은 최대 5억9000만 달러가 예상된다.연방정부는 오스트레일리아 가스 공급을 늘리기 위해 빅토리아(Victorian)주, 태즈매니아(Tasmanian)주, 사우스 오스트레일리아(South Australian)주 해안에서 새로운 가스 탐사를 위해 해역을 개방했다.연방 정부는 2030년까지 전력의 82%를 재생에너지로 생산하고 2050년까지 경제 전반에 순 탄소 배출량을 제로(0)로 달성하겠다고 밝혔다.몇 년 내 노후 석탄발전소 가동 중단으로 재생 에너지 발전을 명확히 하기 위해 최대 에너지 사용기간 동안 백업용으로 가스가 지속적으로 필요하다고 판단하고 있다.하지만 노동당 및 환경단체들은 온실가스 배출에 기여한다는 이유로 새로운 가스 개발을 지지하는 것에 비판하고 있는 실정이다.◇ 뉴질랜드 내국세청(Inland Revenue), 6월 6580명의 KiwiSavers 회원이 조기 인출한 금액 NZ$1억5700만 달러 이상뉴질랜드 내국세청(Inland Revenue)에 따르면 2024년 6월 6580명의 KiwiSavers 회원이 조기 인출한 금액은 NZ$1억5700만 달러 이상에 달했다.재정적 어려움 및 주택 소유 가 이유이며 전년 동월 조기 인출액 대비 3720만 달러 많다. 2024년 5월 키위세이버 조기 인출액은 대비 2540만 달러나 적다.뉴질랜드 해양 전문가 DNV(Den Norske Veritas)는 노후화된 Interislander 선박이 초기 생각했던 것보다 더 나은 상태라고 밝혔다.3척의 페리가 2029년까지 운항하는 것을 막을 수는 없지만 수명을 연장하기 위해는 NZ$ 1억8000만 달러의 비용이 들 것이라고 추정했다.키위레일(KiwiRail)은 노후화된 페리 2척을 고체하려고 했으나 정부로부터 대형 선박을 지원하는 14억7000만 달러의 비용 지원을 거부당했다.▲ 박재희 기자[출처=iNIS]

▲ 뉴질랜드 국영철도운영기업인 키위레일(KiwiRail Holdings Ltd)의 기관차. [출처=홈페이지]뉴질랜드 국영철도운영기업인 키위레일(KiwiRail Holdings Ltd)에 따르면 스위스 철도차량 제조업체인 슈타들러 레일(Stadler Rail AG)과 기관차 33대의 구매 계약을 체결했다.키위레일은 철도 자산의 품질을 향상하는 것을 목적으로 US$ 17억 달러를 투자할 계획이다. 서비스 품질을 높이는 동시에 저탄소 배출 운송 서비스를 제공할 방침이다.슈타들러에 수주한 메인레인 전기 기관차 9대는 유럽형열차제어시스템(ETCS)을 갖추고 있다. 하이브리드 배터리-디젤 기관차는 24대로 차량간 분리가 가능하다.기관차의 운영 지역은 북섬(North Island)이며 관광 노선에도 배치될 예정이다. 슈타들러에 2021년 수주한 DM 등급 기관차 57대는 남섬(South Island)의 철도 네트워크에 주로 이용할 계획이다.2024년 말 DM 등급 기관차의 시제품이 도착할 예정이다. 북섬에 배치된 ETCS 기관차 대수가 19대로 늘어나게 되는 것으로 선로의 신호 방식이 개선된다. 

뉴질랜드 철도회사 키위레일(KiwiRail)에 따르면 2017년 12월 31일 마감 기준 6개월동안 매출액은 전년 동기간 대비 1.9% 감소해 NZ$ 2억9270만달러를 기록했다.2016년 11월 카이코우라 지진으로 남섬 철도서비스가 중단된 것이 매출액 감소로 이어졌다. 지진의 영향은 현재 회계연도 하반기에도 여전히 지속될 것으로 전망된다.반면 동기간 영업이익은 3000만~5000만달러를 기록할 것으로 예상된다. 운영비용은 전년 동기간 대비 3.5% 감소해 2억7740만달러로 집계됐다.키위레일의 트럭 및 철도 서비스로 인한 항만 매출액은 16% 증가했다. 전국적으로 컨테이너의 양이 7% 증가했기 때문이다.임산물 매출액은 8% 증가했으며 낙농업 및 석탄 등의 양이 증가하면서 대량화물 매출액도 6% 늘어났다. 키위레일은 2017/18 회계연도 운영비용을 700만달러 절감할 계획이다.▲키위레일(KiwiRail) 로고

뉴질랜드 철도운영기업 KiwiRail의 자료에 따르면 중앙 노스아일랜드(North Island)에서 운영 중인 자사의 철도차량을 전기엔진에서 디젤엔진으로 교체함으로써 환경보호에 일조할 계획이다.노동당과 녹생당도 전기화물열차를 향후 2년동안 없애기로 결정했다. 현재 웰링톤은 디젤기관차를 운행 중이고 팔러스톤북부은 전기로 전환, 해밀턴은 다시 디젤로 전환하고 있다.1980년대에 시작한 철로 전기화 작업이 완료되지 않았기 때문이다. 현재 보유하고 있는 16대의 전기기관차가 평균보다 2배나 많이 고장나고 있어 비효율적인 것도 다른 이유 중 하나다.▲KiwiRail 홈페이지