말레이시아 해양물류업체 MISC hBd에 따르면 2016년 8월 미국 해양유전업체인 셰브론태국법인(COTL)으로부터 9.26억링깃 상당의 부유식원유저장설비(FSO)에 관한 운영 및 임대 계약을 체결했다.당사의 계약주체는 자회사인 에너지선박업체 PNB(Petroliam Nasional Bhd)이며 해당 설비의 운영지역은 타이만(Gulf of Thailand)이다. 현재 태국은 저유가 상황임에도 업스트림 사업에 1000억바트까지 지출할 계획이라 관련 설비의 공급이 필요한 상황이다.

2016년 글로벌 해양건설업계가 침체기에 접어들면서 말레이시아 동종업계도 이를 극복하진 못했다. 현재 실적악화로 허덕이는 해양건설의 ▲ 물류 ▲ 엔지니어링 ▲ 에너지설비 부문을 차례대로 살펴본다.▲ 탱커터미널 사업(출처 : MISC)첫째, 말레이시아 해양물류업체 MISC는 2016년 4월 탱커업체 GET에 합작사 'PTC(Paramount Tankers Corp)'의 잔여지분 50%에 대한 인수를 제안했다.올해 초 당사는 신용강등, 실적악화 등으로 비용절감이 필요했으며 지난 몇개월간 자회사와 합작회사를 상대로 인수합병을 추진하고 있다.▲ 해양건설 엔지니어 사업(출처 : MISC)둘째, 해양건설엔지니어업체 MMHE에 따르면 2016년 1분기 순손실액은 758만링깃(약 22억원)으로 지난해 동기에 비해 1/5수준으로 축소됐다.여전히 기업의 손실구조가 유지되고 있으며 대형 프로젝트의 완공시기가 다가오면서 수주잔량이 감소된 것이 주요인이다.▲ 해양 에너지설비 사업(출처 : MISC)셋째, 최대 석유가스업체인 페트로나스도 지난 3월 투자자를 끌어 모았던 액화천연가스설비(FLNG2) 프로젝트의 시행을 연기하기로 결정했다.현재 천연가스의 공급과잉추세로 실적은 지속적으로 떨어지고 있으며 기업 내 구조조정 시행시기오 맞물리면서 대형 프로젝트까지 감행하기 어려웠던 것이다.전문가들은 동남아시아의 해양건설시장 중 살아남은 곳은 현재 급성장세를 보이고 있는 '중국'과 차근차근 회복기를 밟고 있는 '싱가포르'라고 주장한다.이 양국가의 전략은 ▲ 사전 구조조정 ▲ 물량확보 및 전문기술자 양성 ▲ 건설사업 다각화 등이며 말레이시아도 늦었지만 참고할 만한 사항이라고 덧붙였다.

말레이시아 해양물류업체 MISC는 2016년 4월 탱커업체 GET에 합작사 'PTC(Paramount Tankers Corp)'의 잔여지분 50%에 대한 인수를 제안했다.올해 초 당사는 신용강등, 실적악화 등으로 비용절감이 필요했으며 지난 몇개월간 자회사 및 합작사의 인수합병을 추진하고 있다.